Site canadien consacré aux activités boursières

- NOUVELLES EXPRESS

Écrit par Satie
Dimanche, 28 Juin 2009 20:41
IDÉES DE PLACEMENTARTICLES À LIRE Des nouvelles positives selon Bloomberg - On pouvait lire ce lundi 29 juin, que le pire est passé pour les bonds du Trésor américains, que la production manufacturière au Japon était en hausse pour un second mois consécutif et que la valeur des maisons en Angleterre demeurait stable pour un second mois. Concernant les commodités, elles ont augmenté au 2è trimestre (Avril à Juin) de 14%. L'industrie canadienne de l'uranium envisagerait d'enrichir l'uranium ici-même au Canada - Actuellement, nous l'exportons à l'état brut pour ensuite la racheter comme uranium enrichi ! Toutefois, un défi de taille serait d'acquérir la technologie. Le Canada aurait produit environ 21% de l'uranium brut en 2008 et il aurait des réserves prouvées de plus ou moins 500,000 tonnes. Ces principales mines sont situées au nord de la Saskatchewan. Seul l'Australie a des réserves prouvées plus importantes que le Canada ...lire l'article... La production pétrolière de l'Irak en fort déclin - L'Irak est une pièce capitale sur l'échiquier mondiale du pétrole. Ses infrastructures sont délabrées et obsolètes. Actuellement, tant bien que mal, l'Irak réussirait à produire quelque 2,4 millions de barils par jour; alors qu'en 1973, jours plus glorieux, l'Irak produisait 3,5 millions de barils par jour. Avec des investissements substantiels, on pourrait dans les prochains cinq ans faire monter la production à près de quatre millions de barils par jour. Un récent sondage concernant le nombre de 'stocks' détenus par les investisseurs - Ce sondage (non scientifique) a démontré que 33% détenaient entre 16 et 30 stocks, que 29% détenaient entre 5 et 15 stocks, que 21% détenaient moins de 5 stocks et 17% en détenaient plus que 30. Toujours la même question qui revient : idéalement combien un trader devrait détenir de stocks ? Selon cet analyste, ce serait le temps d'acheter du gaz naturel - Selon ce dernier, deux raisons majeures militent en faveur de ce choix ...lire l'article... Augmentation surprise du chômage aux États-Unis - Ce jeudi 2 juillet 2009, était rapporté que le chômage avait augmenté au taux de 9.5%. Ce niveau avait été sous-estimé ... évidemment les marchés ont mal réagis et ils ont pris la direction du sud ! L'interconnexxion entre le marché des matières premières et celui des devises - Ce relation est historique ! Le lien le plus visible est sans doute celui qui relie le dollar aux prix du pétrole. Cette relation est d'autant plus forte que le Canada est le premier exportateur de pétrole aux États-Unis. Ce phénomène économique a des répercussions très nettes sur les mouvements observées sur la parité USD/CAD. Ainsi, la relation inverse est très forte; c'est-à-dire lorsque le pétrole monte, le Huard monte, et la parité USD/CAD baisse. Et inversement. Cette observation se vérifie en tendance, mais des imperfections peuvent naître à très court terme et nous amener à modifier une lecture des informations qui se voudrait un peu trop simpliste, donc soyons avisé ! Consommation mondiale de pétrole - "La consommation mondiale du pétrole a baissé de 0,6% en 2008, le premier déclin depuis 1993 et le plus fort depuis 1982. Selon le rapport annuel sur l'énergie du groupe pétrolier britrannique BP. Les réserves ont diminué de 3 milliards de barils à 1,258 milliards de barils, ce qui les rend suffisantes pour une consommation au niveau actuel pendant environ 42 ans. La Chine a toutefois enregistré la plus forte hausse, soit 260,000 barils par jour. Les secteurs qui ont performés récemment et ceux qui ont moins bien performés - ...lire l'article... Le lithium est-il entrain de devenir le nouveau pétrole ? - Bon certainement pas pour le moment ! Ce métal mou est de plus en plus utilisé. A l'image de l'or noir, qui s'est imposé comme une source d'énergie indispensable, le lithium s'adapte particulièrement bien à nos modes de consommation. Tout l'intérêt de ce minerai provient de ses capacités électriques. Celles-ci sont de mieux en mieux exploitées, notamment pour la fabrication de batteries lithium-ion. Cette technologie, dont vous n'avez peut-être pas entendu parler, vous l'utilisez certainement tous les jours. En effet, votre téléphone portable en est équipé, tout comme votre ordinateur portable. Les appareils mobiles fleurissent, et la technologie de la batterie au lithium semble être pour le moment la meilleure en termes de prix et de performances pour les équiper. La révolution du téléphone portable au lithium est déjà derrière nous et il n'y a plus rien à tirer de cet appel d'air. Pour les ordinateurs portables, la marge de progression est encore importante. L'utilisation d'un ordinateur portable n'est pas encore démocratisée et il reste un potentiel de marché tout à fait étourdissant. Selon les analyses du cabinet spécialisé Gartner, 2009 devrait être une année charnière pour le marché des PC portables. Selon ses estimations, les ventes d'ordinateurs de bureaux devraient diminuer de près de 32% en 2009, alors que, dans le même temps, le marché des PC portables devrait croître de 9%. En 2009, 155 millions de portables se vendront, contre 101 millions de PC "classiques". Les ordinateurs portables et autres netbooks deviendraient donc les plus consommés. De la petite pile à la batterie de la voiture hybride - Mais la vraie révolution du lithium pourrait bien être l'avènement annoncé du véhicule hybride. L'époque n'est plus celle des gros véhicules polluants. Même les Américains, d'habitude friands de ce genre d'automobiles, semblent changer leurs habitudes. La flambée du prix du baril, l'été dernier, a entamé un changement de mentalité. En 2008, la Toyota Prius, le seul modèle hybride pour l'instant capable de s'imposer sur le marché, a passé le cap du million d'exemplaires vendus à travers le monde. Une réussite qui suscite la convoitise. Peu à peu, tous les constructeurs se lancent dans la course, même les plus réticents au départ. Chevrolet, Chrysler, Nissan sont tous en train de plancher sur des modèles hybrides. En 2010, l'offre de modèles hybrides devrait exploser. Surtout que l'administration de Barack Obama oeuvre pour que les constructeurs américains réorientent leurs chaînes de fabrication pour passer des monstrueux 4x4 aux véhicules verts du futur. Pour alimenter leurs futurs modèles hybrides, la grande majorité des constructeurs a décidé d'opter pour la technologie au lithium plutôt que pour celle au nickel. Jusque-là, les Prius fonctionnaient grâce à une batterie au nickel. Les batteries au lithium sont deux fois moins volumineuses pour la même quantité d'énergie. Elles sont également plus endurantes. Pour William Tahill, de l'institut Meridian et auteur d'un rapport remarqué, Troubles with lithium, "la complexité chimique, et donc le coût de fabrication, est beaucoup plus élevé que le nickel". Mais les chercheurs du MIT ne sont pas du tout de cet avis. Un groupe de scientifiques du célèbre institut technologique du Massachusetts a mis au point une batterie à base de lithium qui se recharge en quelques secondes. Outre les avantages pratiques que l'on pourrait tirer de cette accélération, l'un des gros points faibles de la voiture électrique. Une autre équipe du MIT a ouvert une nouvelle voie. En utilisant des virus génétiquement modifiés, elle a réussi à accroître encore les capacités énergétiques des batteries lithium-ion, qui seraient ainsi multipliées par trois. Tous les grands fabricants de batteries se sont donc lancés dans la transition vers le lithium pour tenter d'améliorer les capacités encore limitées des véhicules hybrides. Que ce soit le fournisseur de Toyota, A123 Systems, le très puissant Japonais Hitachi Vehicle (qui espère réaliser un chiffre d'affaires de 800 millions d'euros en 2015 uniquement grâce aux batteries lithium destinées à l'automobile), tous ont franchi le pas. Le Français Saft, grâce à son joint venture avec le leader mondial des batteries, Johnson Controls, s'impose comme une sérieuse référence de la batterie au lithium. Les réserves d'or de la Chine - Les autorités chinoises annonçaient ce lundi, que les réserves nationales du pays avaient atteintes 33.89 millions d'onces. La Chine vise à atteindre le niveau de cinquième plus grande réserve d'or parmi les pays de la planète. Les réserves d'or étaient autour de 19.29 millions d'onces (+ou- 600 tonnes) depuis décembre 2002. L'Europe et l'Amérique du Nord possèderaient (officiellement) les plus importantes réserves d'or soit 20,541 tonnes alors qu'au niveau mondial les réserves s'élèveraient à environ 29,602 tonnes. Par orde d'importance des détenteurs d'or on compte les États-Unis, l'Allemagne, le Fond Monétaire Internationale, la France, l'Italie, la Suisse, les ETFs (SPRD Gold Trust) et le Japon. L'Inde serait le quatorzième avec environ 357.7 tonnes. Lancement d'un nouveau système de négociation parallèle d'actions au Canada, son nom Omega - Il y a actuellement approximativement 200 titres qui se négocie sur le SNP d'Omega. Le but des systèmes de négociation parallèle est d'améliorer la compétitivité et la liquidité des marchés financiers canadiens permettant ainsi l'accès à plusieurs bourses, y compris des alternatives à la bourse de Toronto et la la Bourse de croissance TSX (Vancouver). Pour de plus amples informations : http://omegaats.com/ Le rhodium renaît de ses cendres : + 79% en quelques semaines : Le plus cher des métaux précieux peut-il encore grimper ? ...lire l'article...
Mise à jour le Vendredi, 03 Juillet 2009 15:55

- LE BALTIC DRY INDEX (BDI)

Écrit par Satie
Dimanche, 16 Novembre 2008 12:36
Vous connaissez le 'Baltic Dry Index'? Ce dernier fut créé en 1998 et il est géré par la société britannique Baltic Exchange à Londres. Le 'Baltic Dry Index' est un indice des prix pour le transport maritime en vrac de matières dites sèches. Il est établi sur une moyenne des prix en vigueur sur 24 routes mondiales de transport maritime en vrac de matières, tels que les minerais, le charbon, les métaux, les céréales, etc... L'indice est détaillé en plusieurs indices en fonction de la capacité des navires. Par exemple, l'indice Supramax, l'indice Panamax et l'indice Capesize. Ces indices sont basés sur les évaluations faites par plusieurs courtiers maritimes internationaux. Comment faut-il interpréter cet indice? Comme le coût du fret maritime varie avec la quantité de marchandises transportées et que le vrac sec constitue habituellement des marchandises précurseurs d'une production (comme le ciment, le charbon ou l'acier), cet indice est vu comme un bon indicateur d'une croissance future de la production. Une caractéristique de cet indice, c'est qu'il est très volatile. Par exemple, de mai 2008 à octobre 2008, il a perdu 85% de sa valeur. En septembre 2006, il atteignait 8,270 points, les prix ayant doublés en un an faute de navires suffisants pour suffire à la demande suite à l'explosion du trafic maritime avec la Chine. À la fin de mai 2008, il atteignait son plus haut niveau soit 11,793 points. Le 8 novembre 2008, il ne cotait plus que 815. En terminant voici un lien permettant de suivre l'évolution de l'indice : http://www.bloomberg.com/apps/cbuilder?ticker1=BDIY%3AIND
Mise à jour le Dimanche, 31 Mai 2009 20:08

- SATIE VOUS SOUHAITE LA BIENVENUE!

Ce site est entièrement dédié à la bourse et à ses dérivés! Vous y trouverez de courtes capsules d'informations, des articles à caractère éducationnel, des dossiers sur des sujets d'actualités ainsi que le "Répertoire boursier".

Une façon simple et rapide d'exprimer vos précieux commentaires est de compléter le court sondage (en haut à droite de la présente page). Finalement, en visitant des liens sponsorisés, vous accédez à des informations complémentaires et vous contribuez à supporter le travail de l'administrateur de ce site. Bonne bourse!